AAA(トリプルA)工法

AAA(トリプルA)工法は鉄道トンネルの内面にアクリル樹脂によりアラミドメッシュを貼り付けてアンカーピンにより平滑に固定する工法で、従来の工法に比べて内面補強工の品質向上と列車走行時の安全性の確保が図れます。
JR東日本が平成13年に開発しました。

特 長

アラミドメッシュ(フィブラシート)

• 汎用有機繊維の中で最も高い強度を持ち、鋼材の7倍の引張強度があります。また、重量は鋼材の5分の1と軽量です。

• 材料がしなやかですので、コンクリート表面の凹凸に追従でき、不陸修正を少なくできます。また、浮きやはがれはほとんど生じません。

• 電気を通しませんので作業中の電気機器への障害が発生しません。また、電蝕による鋼材の腐食を生じません。

アクリル樹脂

• 短時間で硬化しますので、鉄道トンネルのように短時間の軌道停止の施工に最適です。また、工期短縮を可能とします。

• -10℃でも硬化しますので、冬場施工が可能です。

• 皮膚刺激性の低い材料を使用し、ビスフェノールＡを含有していません。また、硬化後は火災を受けても毒性ガスを発生しません。

アンカーピン

• 脂併用型アンカーピンですので高い引抜強度があります。

• 頭部が平たい為トンネル覆工内面に飛び出る部分がありません。

• ステンレス（SUS304）の為、錆を生じません。

使用するシート

フィブラシート (メッシュ）